ΕΡΩΤΗΣΗ-ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΜΑΞΙΜΟΥ ΧΑΡΑΚΟΠΟΥΛΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ Ε.Ο. ΛΑΜΙΑ-ΚΑΡΔΙΤΣΑ

Ασφάλεια σε μετακινήσεις Φαρσαλινών
με διαπλάτυνση Ε.Ο. Νέο Μοναστήρι – Δομοκός

 Συχνά ατυχήματα με νταλίκες

Την ανάγκη υλοποίησης έργων ασφάλειας και διαπλάτυνσης στο τμήμα του δρόμου Νέο Μοναστήρι - Δομοκός, στο οποίο κινούνται και πολλοί Φαρσαλινοί που ταξιδεύουν προς Αθήνα, επισημαίνει ο Βουλευτής Λαρίσης της Νέας Δημοκρατίας κ. Μάξιμος Χαρακόπουλος σε ερώτησή του στον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη.

Όπως σημειώνει στην ερώτησή του ο κ. Χαρακόπουλος:

«Η Εθνική Οδός Λαμία – Δομοκός – Νέο Μοναστήρι – Σοφάδες – Καρδίτσα εξυπηρετεί τις μετακινήσεις χιλιάδων κατοίκων της Δυτικής Θεσσαλίας και της επαρχίας Φαρσάλων, καθώς είναι η βασική οδική αρτηρία για τη μετάβασή τους στην πρωτεύουσα, αλλά και των κατοίκων της Στερεάς Ελλάδος που μεταβαίνουν στις ανωτέρω περιοχές. Στο δρόμο αυτό, καθώς σημειώνονται πολλά ατυχήματα και με στόχο την ενίσχυση της ασφάλειάς του, γίνονται κατά καιρούς παρεμβάσεις σε διάφορα τμήματά του. Έτσι, μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα στασιμότητας, ξεκίνησαν εκ νέου οι εργασίες διαπλάτυνσης στο τμήμα του δρόμου από τις Σοφάδες έως το Νέο Μοναστήρι. Αντίστοιχη παρέμβαση είχε γίνει στο παρελθόν και στο τμήμα Δομοκός-Λαμία.

Στο πλέον, όμως, επικίνδυνο τμήμα του δρόμου από το Νέο Μοναστήρι μέχρι το Δομοκό, έως σήμερα, δεν έχει υπάρξει καμία παρέμβαση της πολιτείας. Το τμήμα αυτό, όμως, παρουσιάζει υψηλή επικινδυνότητα, καθώς δεν επιτρέπει την ασφαλή προσπέραση των βαρέων οχημάτων από τα Ι.Χ., με αποτέλεσμα την εμφάνιση τεράστιων ουρών αυτοκινήτων, ενώ καταγράφονται πολλά ατυχήματα που, δυστυχώς, συχνά είναι θανατηφόρα».

Κατόπιν τούτων ο κ. Χαρακόπουλος ρωτά τον αρμόδιο υπουργό:
1. «Προτίθεστε να προβείτε στις απαραίτητες ενέργειες, έτσι ώστε να πραγματοποιηθούν έργα ασφάλειας και η διαπλάτυνση στο τμήμα του δρόμου Νέο Μοναστήρι-Χάνι Δρούγου-Δομοκός; Έχουν εκπονηθεί σχετικές μελέτες; Το συγκεκριμένο έργο έχει ενταχθεί σε δράσεις του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων ή της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδος;

2. Που οφείλεται η, άκρως επικίνδυνη, ολιγωρία με το «λαιμό» του δρόμου στο σημείο που διέρχεται από τον οικισμό του Μεταλλείου, όπου στενεύει για μερικές δεκάδες μέτρα και ανοίγει και πάλι μετά τον οικισμό; Έχει «λησμονηθεί» το συγκεκριμένο σημείο ή ήδη προωθείται η λύση του προβλήματος;».

ΜΑΞΙΜΟΣ ΧΑΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΒΟΛΗ ΕΘΝΙΚΟΥ ΦΑΚΕΛΟΥ ΣΤΗΝ ΕΕ:

Με τη νέα ΚΑΠ επιδοτήσεις μόνο σε όσους παράγουν!

• Ζητά διεύρυνση αγροπεριβαλλοντικών προγραμμάτων και επιδότηση ασφαλίστρου στον ΕΛΓΑ

«Φιλοδοξία μας κατά την οικοδόμηση της αρχιτεκτονικής της νέας ΚΑΠ ήταν να στηριχθούν οι γεωργοί και οι κτηνοτρόφοι που πραγματικά παράγουν» υπογραμμίζει σε δήλωσή του ο Βουλευτής Λαρίσης της Νέας Δημοκρατίας και πρώην Αναπληρωτής Υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων κ. Μάξιμος Χαρακόπουλος κληθείς να σχολιάσει την υποβολή του Εθνικού Φακέλου για τη νέα Κοινή Αγροτική Πολιτική (ΚΑΠ) στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Όπως επισημαίνει στη δήλωσή του ο κ. Χαρακόπουλος:
«Κατά τη θητεία μου στο ΥπΑΑΤ είχαμε ήδη συμφωνήσει ότι οι επιδοτήσεις πρέπει να δίνονται επιτέλους στους ενεργούς αγρότες και, παράλληλα, είχαμε θέσει συγκεκριμένους στόχους για την ανασυγκρότηση του πρωτογενούς τομέα. Είναι θετικό ότι η τελική πρόταση της χώρας μας στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή κινείται προς αυτή την κατεύθυνση.
Το νέο, λοιπόν, παραγωγικό μοντέλο που παρουσιάζεται στον Εθνικό Φάκελο δίνει προτεραιότητα:
• στην ηλικιακή ανανέωση του ανθρώπινου δυναμικού,
• στην κτηνοτροφία,
• στην ενίσχυση αγροτικών προϊόντων στρατηγικής σημασίας και
• στον εξορθολογισμό της κατανομής των ενισχύσεων και την αποκατάσταση στρεβλώσεων του παρελθόντος.

Παρά τις μειώσεις στα κονδύλια του αγροτικού τομέα, με τη νέα ΚΑΠ ενισχύονται όσοι δραστηριοποιούνται στον πρωτογενή τομέα και διευκολύνεται η είσοδος νέων. Ειδικά για τους νέους αγρότες, τους οποίους άλλωστε στηρίξαμε ενεργά και κατά τη θητεία μου στο ΥπΑΑΤ με το Πρόγραμμα Νέων Αγροτών, προβλέπεται ποσό επιπλέον 25% επί της βασικής ενίσχυσης με την πλήρη αξιοποίηση του ποσοστού 2% επί του Εθνικού Φακέλου.

Επιπλέον, το νέο Πρόγραμμα Αγροτικής Ανάπτυξης 2014-2020 με 4,5 δισεκατομμύρια ευρώ θα ενισχύσει την πρωτογενή παραγωγή και θα δώσει νέα πνοή στην οικονομική δραστηριότητα της υπαίθρου. Οι κοινοτικοί πόροι, όπως έχω τονίσει επανειλημμένως, πρέπει να αξιοποιηθούν προς όφελος καθαρά της αγροτικής παραγωγής, όπως στην κατασκευή εγγειοβελτιωτικών και αρδευτικών έργων, και να μην επαναληφθούν φαινόμενα σπατάλης σε πλατείες και αναπλάσεις. Ταυτόχρονα, εκτός των άλλων, θα πρέπει να διευρυνθούν τα αγροπεριβαλλοντικά προγράμματα και να αξιοποιηθεί η δυνατότητα επιδότησης του ασφαλίστρου στον ΕΛΓΑ.

Θέλω να ευχαριστήσω ιδιαιτέρως, για την καθοριστική συμβολή του στη διαμόρφωση του Εθνικού Φακέλου για τη νέα ΚΑΠ, τον αρμόδιο Γενικό Γραμματέα Αγροτικής Πολιτικής και Διεθνών Σχέσεων του ΥπΑΑΤ κ. Δημήτρη Μελά, με τον οποίο συνεργάστηκα στενά κατά τη θητεία μου στο Υπουργείο, καθώς και όλους όσοι εργάστηκαν προκειμένου η σημερινή πολιτική ηγεσία να ολοκληρώσει το σημαντικό αυτό έργο επιτυχώς».

ΖΗΤΑ ΜΕ ΕΡΩΤΗΣΗ Ο ΜΑΞΙΜΟΣ ΧΑΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ:

Λύση στο πρόβλημα των Διοδίων Μοσχοχωρίου

 Έργα ασφάλειας στην παλαιά Εθνική Οδό Βόλου-Λάρισας

Την ανάγκη εξεύρεσης λύσης στο ζήτημα των Διοδίων Μοσχοχωρίου αλλά και της υλοποίησης έργων ασφάλειας στην παλαιά Εθνική Οδό Βόλου-Λάρισας τονίζει ο βουλευτής Λαρίσης της Νέας Δημοκρατίας κ. Μάξιμος Χαρακόπουλος σε ερώτησή του στον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη.

Στην ερώτηση του ο πρώην υπουργός επισημαίνει τα εξής:

«Το τελευταίο διάστημα σημειώνονται πολλά αυτοκινητιστικά δυστυχήματα στη παλαιά Εθνική Οδό Βόλου-Λάρισας, με πιο πρόσφατο αυτό στις 23 Ιουλίου 2014, όπου χάθηκαν οι ζωές τριών νέων παιδιών, σε σύγκρουση με νταλίκα.

Όπως καταγγέλλουν κάτοικοι και φορείς της περιοχής, οι οποίοι έχουν προχωρήσει και σε έντονες διαμαρτυρίες, ο συγκεκριμένος δρόμος έχει αποκτήσει ιδιαίτερα αυξημένη κίνηση, κυρίως από φορτηγά και νταλίκες, εξαιτίας της λειτουργίας των διοδίων Μοσχοχωρίου, γεγονός που είχαμε θέσει υπ όψιν και της προηγούμενης ηγεσίας του αρμόδιου Υπουργείου. Τα οχήματα επιλέγουν τη διαδρομή αυτή με σκοπό να αποφύγουν να πληρώσουν το υψηλό αντίτιμο των Διοδίων, το οποίο είναι ένα από τα ακριβότερα στην Ελλάδα.

Η παλαιά Εθνική Οδός Βόλου-Λάρισας, όμως, κατασκευασμένη πριν από πολλές δεκαετίες με τις περιορισμένες προδιαγραφές εκείνης της εποχής, δεν ανταποκρίνεται στα κριτήρια ασφάλειας ενός αυτοκινητόδρομου αυξημένης κίνησης -ιδιαίτερα με βαρέα οχήματα- με αποτέλεσμα να μετατρέπεται σε δρόμο «καρμανιόλα». Γι’ αυτό οι φορείς της περιοχής και η τοπική κοινωνία έχουν από καιρό ζητήσει είτε την κατάργηση ή τη μεταφορά των διοδίων Μοσχοχωρίου είτε τη δραστική μείωση του αντιτίμου τους.

Όπως αποκάλυψε ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας κ. Κώστας Αγοραστός, (σε συνέντευξή του στον τηλεοπτικό σταθμό ΑΣΤΡΑ 23/07/14), η Περιφέρεια Θεσσαλίας είχε ζητήσει από τον Οκτώβριο του 2013 την αρμοδιότητα για την υλοποίηση έργων αύξησης της ασφάλειας των οδικών τμημάτων της παλαιάς Εθνικής Οδού Βόλου-Λάρισας, αλλά το αρμόδιο υπουργείο Μεταφορών δεν έχει κάνει ακόμη δεκτό το αίτημα».

Κατόπιν τούτων, ο κ. Χαρακόπουλος ρωτά τον αρμόδιο υπουργό:
1. Ποια λύση προτίθεστε να δώσετε στο πρόβλημα των Διοδίων Μοσχοχωρίου, το υψηλό αντίτιμο των οποίων ωθεί πολλούς οδηγούς, ιδιαίτερα βαρέων οχημάτων, να παρακάμπτουν την Εθνική Οδό και να ταξιδεύουν μέσω της παλαιάς Εθνικής Οδού Βόλου-Λάρισας, αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο σοβαρών ατυχημάτων;
2. Προτίθεσθε να αποδώσετε την ευθύνη για τα έργα ασφάλειας στην παλαιά Εθνική Οδό Βόλου-Λάρισας στην Περιφέρεια Θεσσαλίας; Αν όχι, το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων θα προχωρήσει σε έργα ασφάλειας στον συγκεκριμένο δρόμο και πότε;

ΕΡΩΤΗΣΗ-ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΜΑΞΙΜΟΥ ΧΑΡΑΚΟΠΟΥΛΟΥ:

Κίνδυνος για κραχ στις εξαγωγές αγροτικών προϊόντων στη Ρωσία

• Ζητά πρωτοβουλίες για την προστασία του αγροτικού εισοδήματος

Τον κώδωνα του κινδύνου για τις εξαγωγές των ελληνικών αγροτικών προϊόντων και ιδιαίτερα των φρούτων, εξαιτίας της όξυνσης των σχέσεων ΕΕ και Ρωσίας, κρούει ο βουλευτής Λαρίσης της Νέας Δημοκρατίας κ. Μάξιμος Χαρακόπουλος, με ερώτησή του προς τους Υπουργούς Εξωτερικών, Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων και Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας. Αφορμή υπήρξε το εμπάργκο της Ρωσίας στο ελληνικό νεκταρίνι, και η πληροφορία ότι οι απαγορεύσεις θα επεκταθούν και στα υπόλοιπα αγροτικά προϊόντα. Ο πρώην υπουργός ζητά να πληροφορηθεί τι ενέργειες έχουν γίνει ώστε να αποφευχθεί το κραχ στις ελληνικές εξαγωγές στην Ρωσία ή τι εναλλακτικές λύσεις έχει επεξεργασθεί η ελληνική πλευρά ώστε να διοχετευθούν τα αγροτικά προϊόντα.

Στην ερώτησή του ο κ. Χαρακόπουλος επισημαίνει τα εξής:
«Η σοβαρή κρίση στην Ουκρανία έχει επιδεινώσει τις σχέσεις της Ρωσίας με τη Δύση. Η ΕΕ, επιδιώκοντας να πείσει τη Μόσχα να μην υποστηρίζει τους ρωσόφιλους αυτονομιστές αντάρτες, εφαρμόζει ένα «πακέτο» κυρώσεων στον τομέα της οικονομίας και των εμπορικών συναλλαγών. Αντιδρώντας η Ρωσία λαμβάνει αντίμετρα, που θα πλήξουν τις ευρωπαϊκές εξαγωγές προς αυτήν.

Η Ελλάδα, σύμφωνα με ανακοίνωση του Πανελληνίου Συνδέσμου Εξαγωγέων, απειλείται με σοβαρότατες επιπτώσεις από μια πιθανή απορρύθμιση των εμπορικών σχέσεων με τη Ρωσία. Ο ΠΣΕ είχε επισημάνει, από τον περασμένο Απρίλιο, τις αρνητικές συνέπειες από έναν εμπορικό πόλεμο Ρωσίας-ΕΕ για τη χώρα μας, καθώς στο «μάτι του κυκλώνα» θα βρεθούν κρίσιμοι τομείς της οικονομίας, όπως ο τουρισμός και η αγροτική παραγωγή.

Το ενδεχόμενο αυτό πρέπει να σημάνει συναγερμό στους αρμοδίους, καθώς οι εξαγωγές αγροτικών προϊόντων από την Ελλάδα στη Ρωσία ανέρχονται ετησίως στο ποσό των 200 εκατομμυρίων ευρώ. Η ρωσική αγορά αποτελεί σημαντική διέξοδο για τη διάθεση των ελληνικών φρούτων –κυρίως νεκταρίνια, βερίκοκα, ροδάκινα, κεράσια, ακτινίδια. Δυστυχώς, οι ρωσικές αρχές, ήδη, μετά το εμπάργκο στις εισαγωγές φρούτων από την Πολωνία, ανακοίνωσαν ότι ενδέχεται να απαγορεύσουν και τις εισαγωγές από την Ελλάδα, ξεκινώντας από τα νεκταρίνια, με «πρόσχημα» -σύμφωνα με δημοσιεύματα- την ανίχνευση είδους επικίνδυνης προνύμφης. Σε αυτή την περίπτωση, εμπειρογνώμονες εκτιμούν ότι θα χαθεί το 40-50% των ποσοτήτων που προορίζονται φέτος για τη Ρωσία, δηλαδή γύρω στους 5.000 τόνους. Αν, μάλιστα, η απαγόρευση επεκταθεί και στα ροδάκινα θα χαθούν άλλοι 15.000 τόνοι.

Αυτή η δυσμενής εξέλιξη, λαμβάνει χώρα σε μια ιδιαίτερα δύσκολη οικονομική συγκυρία για την Ελλάδα, ενώ ταυτοχρόνως, φέτος διαπιστώνεται και υπερπαραγωγή στην Ευρώπη των συγκεκριμένων φρούτων, που θα συμπιέσει τις τιμές προς τα κάτω, προκαλώντας σοβαρές παρενέργειες στα αγροτικά εισοδήματα».

Κατόπιν τούτων ο κ. Χαρακόπουλος ρωτά τους αρμόδιους υπουργούς:

1. Τι θα πράξουν ώστε να αποφευχθεί η επιδείνωση των εμπορικών σχέσεων μεταξύ της Ελλάδος και της Ρωσίας και να συνεχισθούν απρόσκοπτα οι επικερδείς και για τις δύο πλευρές συναλλαγές;
2. Τι μέτρα θα ληφθούν στην περίπτωση που οι εξαγωγές αγροτικών μας προϊόντων πληγούν από πιθανά αντίμετρα της Ρωσίας στην ΕΕ και αν υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις ώστε να μην καταρρεύσουν οι τιμές των προϊόντων και καταστραφούν οικονομικά οι παραγωγοί;